为什么单梁，双梁起重机要选用变频调速

今天168排行小编为大家带来了为什么单梁，双梁起重机要选用变频调速，希望能帮助到大家，一起来看看吧！

本文目录一览：

• 1、为什么单梁，双梁起重机要选用变频调速
• 2、起重机变频器都需要调哪些参数？能不能帮忙说一下，万分感谢！
• 3、起重机起升变频电机选型的问题

为什么单梁，双梁起重机要选用变频调速

1、可以明显降低故障，减少机构磨损。
国产、苏式、传统式起重机的起升、大车及小车电动机为了便于调速通常都是采用绕线式电机，因为它的转子是开路的，可以通过外部的电阻箱和控制器进行连接实现不同转速的切换，但是这样的调速只能实现有级调速，并且转子要通过滑环和碳刷的接触才能通电，所以使用中碳刷和滑环的磨损程度较大，以及调速用的电阻箱等都是维护量较大的部位，因此使用起来并不是十分可靠；变频器的出现特别是专门用于起重的矢量变频器可以代替滑环、碳刷、电阻箱、时间继电器、接触器等等一些外部元件，使得电控部分的外接设备大大减少，达成降低故障，减少机构磨损的目的。
2、操作简便、精确定位。
变频器可以随时进行转速的调节，从而实现了无级调速，使用人员的操控更为简便和准确，加之变频器内部的许多保护设置可以为电动机的高效安全运行提供全面的保护，适合于反复点动操作，便于精确控制。
3、节能环保。
最值得一提的是使用变频器控制这些电机还能在确保转矩能够满足要求的前提下节省大量的电能，达到节能环保的目的。
单梁行车起升电机为可为锥形电机，双梁起重机为普通异步电机，锥形电机带有自动刹车装置，在切断电源时，依靠转子上压力弹簧产生摩擦力矩制动可使电机在短时间内停止转动。因此控制起升电机的变频器无需专门的制动器控制逻辑，但是需要强大快速的起升力矩和过载能力，才能够正常启动电机，并顺利将重物的正常提升而不下溜；在减速停车过程中，减速停车后配合直流制动，可以实现平稳的减速停车，机械冲击小。对于普通异步电机，需要稳定可靠的制动器控制逻辑，起升专用变频器具备专业的起重机功能，具备完善可靠的制动器控制时序，确保松开制动器和闭合制动器的时候重物不会发生下溜的现象。

起重机变频器都需要调哪些参数？能不能帮忙说一下，万分感谢！

起重机变频器需要调整的参数包括电机的额定电压、额定电流、极对数、最高电压、最高频率以及信号输入方式等。在选择合适的变频器后，大多数其他参数通常不需要额外设定。

具体来说，额定电压和额定电流是根据电机规格来确定的，它们决定了变频器能够提供的最大输出功率。极对数则关系到电机的转速和同步频率，是确定变频器输出频率范围的重要依据。最高电压和最高频率则限制了变频器的运行极限，确保电机安全稳定工作。

信号输入方式方面，常见的有外接端子方式，即通过外部控制信号来调节变频器的运行状态。此外，还可以设定一档、二档和三档速度，以及加速时间和减速时间，以满足不同工况下的需求。

值得一提的是，这些参数的设定不仅需要根据电机规格进行，还要结合起重机的实际运行工况来进行调整。例如，加速时间和减速时间的设置，不仅要考虑电机的响应特性，还要兼顾负载特性，以实现平稳启动和停车。

通过合理配置这些参数，可以有效提升起重机的运行效率和安全性，延长设备使用寿命。因此，在安装和调试变频器时，细致地调整这些参数是非常重要的。

综上所述，起重机变频器的参数调整是一个复杂但关键的过程，需要综合考虑电机规格、实际工况以及安全要求等多方面因素。希望这些信息对您有所帮助。

起重机起升变频电机选型的问题

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普通电机与变频电机在不连续工作状态下特性基本一致;在连续工作时考虑到冷却效果限制了普通电机转矩应用值，普通电机仅在连续工作时的变频驱动特性比变频电机稍差。
电机冷却西门子变频器在调速比为1:20的范围内能确保起重机上普通电机有150% 的过载力矩值。此外，起重机电机多用于大惯量短时工作制，通常不工作时间大于或略小于工作时间。电机在起动过程中可承受2.5倍额定电流值，远大于变频起动要求的1.5倍 值，运行机构的电机在以额定速度运行时电机常工作在额定功率以下，因此高频引起的1.1倍电流值可不予考虑。但若电机要求在整个工作周期内在大于1:4的速比下持续运行则必须采用他冷式电机。

电机效率

国外以4极电机作变频电机首选极数，因此时电机有最好的功率因数和最高的工作效率，使能耗降为最低。高速电机比低速电机在电流小、功率因数高、电缆截面小及电器配置容量小等方面占有优势。尽管减速器传动比增大造成了减速器体积的增大，但由于硬齿面减速器的应用，新型耐磨齿轮副及焊接箱体的使用为高速电机驱动创造了条件。高速电机的使用因电机材料价格远高于减速器，故电机体积重量的减小使一次性投资及能耗大大降低，具有很高的经济价值。目前，国内用于起重机械的4极电机有强迫通风冷却的YZF型电机等。

电机起动转矩及电机运行的功率因数起重机运行机构的转动惯量较大，为了加速电机需有较大的起动转矩，故电机容量需由负载功率及加速功率两部分组成。一般情况下 > ，电机容量P为式中-电机平均起动转矩倍数若使电机在额定转速下接近满载运行，且能承受电网电压的波动，并通过1.1倍试验载荷，则要求电机的过载力矩倍数大于1.5倍，或适当增加加速时间，减小加速功率。对每小时作20多个循环的起重机来讲，运行机构的加速时间可在5- 10s调整，有利于机构的平稳运行。

起重机起升机构的负荷特点是起动时间短(1～3s)，只占等速运动时间的较小比例;转动惯量较小，占额定起升转矩的10%～20%，其电机容量P为(kW)式中一起重机额定提升负载，kg-额定起升速度，m/s-重力加速度， =9.81m/s2-机构总效率为使电机能提升1.25倍试验载荷，能承受电压波动的影响，其最大转矩值必须大于2否则必须让电机放容，从而降低电机在额定运行时的工作效率。

电机选型

当机构速比大于1:4时，可根据起重机的工作级别及接电持续率的要求选用YZF24型(带他冷风扇)电机，这样可保证系统的工作效率，提高电机运行时的功率因数。过大的电机容量往往会使逆变器输出电流脉动增大，过流保护动作妨碍电机的正常工作，降低电机功率因数。尽管Y型电机在额定工作状态的效率大于YZ型电机，但在加速过程中YZ型电机效率却大于Y型交流电机。而起重机运行机构加速过程在总工作周期内是不容忽视的，故起重机以YZ型电机与变频器配套使用更为有利。 _info_23435.html 168排行

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