深圳的共享汽车有哪些？

本文目录一览：

• 1、深圳的共享汽车有哪些？
• 2、全球十大车企销量排名
• 3、共享汽车在中国的市场发展前景如何？有可供参考的数据吗？

深圳的共享汽车有哪些？

目前深圳共享汽车有：igo、PonyCar、Car2Share、联程共享、gofun出行。 168排行

1、IGO

IGO我行是一款面向都市高端白领的互联网智能生态出行产品，依托手机APP和微信公众号双平台接入，实现一键取还车。全部采用新能源电动车，倡导绿色环保的健康出行方式，随租随停，享受24小时自助便捷式服务。

2、PonyCar

PonyCar，是由深圳市乐途汇科技有限公司推出的一款电动汽车分时租赁平台，专注于新能源汽车共享经济领域。2017年6月29日，分时租赁Ponycar与北汽集团下属华夏出行公司的战略合作暨入驻广州发布会在岭南活力非遗艺术馆成功举办。

3、Car2Share

Car2Share随心开目前在北京、上海、深圳、广州、杭州拥有60多个运营站点，已进驻包括SOHO中国、北京德国中心、侨福芳草地、中欧国际工商学院、联想、京东、腾讯、小米、上海漕河泾开发区等企业、园区和商业中心。北京地区的车辆由戴姆勒的合作伙伴北京长城商务汽车租赁有限公司运营。

4、联程共享

联程共享是深圳市龙岗区属企业华程公司、上海同济大学联合社会资本参股的混合所有制企业。公司创新地以“互联网+新能源汽车+分时租赁”为商业运营模式，“车、桩、位”一体的电动汽车分时租赁公司。公司依托深圳“东进战略”平台，打造深圳分时租赁网络，努力实现“私家车出行”向“分时共享出行”转化。

5、gofun出行

GoFun出行是首汽集团旗下新能源分时租赁业务，于2016年2月25日正式上线。GoFun出行首个运营城市落户北京，目标满足附近人群的市内出行需求。2017年3月25日，GoFun出行与奇瑞新能源公司签署2017年采购合作协议，并签订首批采购订单1万台纯电动车小蚂蚁。

参考资料：

百度百科-gofun出行

百度百科-Car2Share

百度百科-深圳市联程共享电动汽车租赁有限公司

全球十大车企销量排名

全球汽车销量排名前十是：丰田、大众、雷诺日产三菱联盟、现代集团、通用汽车、比亚迪、吉利汽车、本田、Stellantis、福特。

1、丰田

在中国市场上，大众2021年销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆，但在全球市场上，丰田蝉联第一，销量高达1049万辆，远超大众的888.2万辆，还增长了10.1%，可见丰田对中国市场的依赖较大众更小。

2、大众

大众销量仅次丰田，是全球销量排名第二的车企，去年累计销售新车888.2万辆，同比下降了4%。

3、雷诺日产三菱联盟

2021年以768万辆的销量排在全球榜单第三名。雷诺日产三菱联盟技术是共享的，比如雷诺科雷嘉和日产逍客就出自同一平台，底盘性能和动力总成基本一样。

4、现代集团

比起大众、丰田，现代在国内市场上的占有率较低，不过凭借伊兰特等热门车型，一直处于上升趋势，而在全球市场上，现代汽车更是以687万辆的销量排在第四位，且相比去年增长了3.9%。

5、通用汽车

通用汽车和大众汽车一样，呈现出下滑趋势，幅度达到13%，也是其连续第5年销量下降。

6、比亚迪

比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，到2021年底，它拥有约290,000名员工。在香港和深圳上市。

7、吉利汽车

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江省杭州市，目前旗下拥有吉利、领克和几何品牌。

8、本田

本田汽车，于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，由于其发动机的造诣深厚，如今一跃成了世界级的汽车企业，2021年总销量448万辆。

9、Stellantis

STELLANTIS集团是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而来的汽车制造商及出行方案提供者，2021年汽车总销量538万辆。

10、福特

福特是世界著名的汽车品牌，成立于1903年，2020年8月10日，《财富》世界500强排行榜发布，福特汽车公司位列31位。

共享汽车在中国的市场发展前景如何？有可供参考的数据吗？

168排行(https://www.168jiankang.com)小编还为大家带来共享汽车在中国的市场发展前景如何？有可供参考的数据吗？的相关内容。

GoFun科技CEO被爆离职，同时由于融资不到位，GoFun员工遭遇大规模裁员和拖欠员工薪资等情况相继被曝光。自2017年以来，多家共享汽车企业陆续倒闭。行业高成本、盈利难、用户基础差等问题导致行业进入重新洗牌期。

头号玩家岌岌可危

GoFun出行是首汽集团旗下GOFUN科技的子品牌之一，创立于2015年8月，于2016年2月正式上线。提供汽车的即取即用、分时租赁服务，消费者可按个人用车需求预订车辆。2017年7月，GoFun抢占20余个城市，并投放1.2万辆车。

2019年8月，GoFun直接杀入84个城市投放超4万辆车。两年时间，GoFun的盘子布得越来越大。截至2019年12月，GoFun平台注册用户超1200万，每月有235.6万用户活跃在平台

背靠国资企业首汽集团，GoFun很快稳居共享出行的第一地位。根据《2019年中国共享汽车平台创新白皮书》显示，Gofun平台活跃人数远远领先其他企业。

但自2019年下半年起，GoFun相继退出了重庆、深圳、天津、郑州、济南、昆明、成都、贵阳等城市运营，2020年起退出长沙等城市运营。除此之外，GoFun科技CEO谭奕已于今年一月离职、CTO晏科文已于近日离职，同时由于融资不到位，GoFun员工遭遇大规模裁员和拖欠员工薪资等情况相继被曝光。一时间，曾拥有过高光时刻的GoFun深陷泥潭，正处于生死边缘挣扎当中。

资本趋于理性 投融资数量下降

根据IT桔子数据显示，自2012年以来，国内共享汽车赛道融资事件共产生61起，融资金额63.52亿元。其中2016-2018年是投资最热的3年，其中2018年达到高峰，当年融资事件达到15起，融资总金额达到27.06亿元。

2019-2020年，赛道融资事件、融资金额双双下降，资本渐趋理性，其中2020年共产生融资事件3起，融资总额9.96亿元。

资本投入量下降，融资变得遥遥无期，一些车企资金断裂，相继退出市场。2017年以来，包括EZZY、友友用车、巴歌出行、途歌TOGO等在内的多家共享汽车企业陆续倒闭，绿狗租车等企业暂停分时租赁服务。2021年2月，盼达用车也因公司经营原因宣布离场。

用户体验阻碍消费者使用意愿

根据《2019年中国消费者共享汽车使用情况调查报告》数据，但用户体验仍是目前阻碍消费者继续使用汽车分时租赁服务的主要原因。调查报告显示，受访消费者对分时租赁服务的前五大顾虑是：交通事故理赔处理(48%)、车内环境脏乱差(43%)、充电桩少(43%)、网点少(41%)和车辆定位不准/找车困难(41%)。

高成本盈利难 经营难持续

从根本上来看，共享汽车成本高盈利难问题是制约其发展的最大障碍。

在成本方面，大致上来看，车辆的购置成本是主要部分，6万块钱的车按3年使用期计算，每年的费用大概为2万元;场地费用因城市而异，二三线城市可能每个停车位每月400-500元不等，北京等城市可能要达到700-800元;保险如果使用电动汽车可能要按照补贴前的价格收费，保险一年可能要4000-5000元;人力成本的话，一人分管20台车计算，一车每月管理成本要在500元左右。

综合下来，行业内共享汽车每天每车运营成本至少在50-60元。有业内人士透露，如果选择经济型车型进行共享，乐观来看至少每天每车两三单才能勉强收回运维成本。但多数运营商无法保证这样成本和运营效率，这也就是说，多数运营商是在亏钱做共享。

共享汽车是一个资产非常重的行业，成本高短期内无法盈利。加上用户体验较差，用户基础不足。继续烧钱又没了环境，共享汽车行业将进入重新洗牌期，探索新的商业模式。

—— 更多数据请参考前瞻产业研究院 《中国共享汽车商业模式创新与投资机会深度分析报告》